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节能减排:东莞新能源公交车试运行

      

节能减排:东莞新能源公交车试运行

    今日,小编在来公司上班的路上,见到了东莞城市一道新的风景线,原来是东莞的C1路公交车悄悄换成了符合欧四排放标准的油电混合动力客车。在东莞所有的城市公交中,C1路可以说是*拥挤的一趟,每天都是满满的一车人。这就难怪先在C1线路试运行了。

 

    下面小编就C1路新能源示范车整合网上资料给大家作一个介绍:新能源公交车内布局与普通城巴无异,只是中间座位为单座,核定*高载客量为120人,设计时速*高达90公里,能够满足市内客运需要。油电混合动力城巴是自动挡变速,只要通过左手边的变速按钮司机就可完成所有操作不用挂挡,司机的工作量就小了很多,注意力也会更集中。这款混合动力城市客车采用油电混联式混合动力技术,通过柴油和电能的互相转换为汽车行驶提供动力,可有效降低油耗20%左右。

 

 

新能源公交车比普通公交减少20CO2排放量

    这款混合动力城市客车采用油电混联式混合动力技术,通过柴油和电能的互相转换为汽车行驶提供动力,可有效降低油耗20%左右。使用油电混合动力车辆可以降低二氧化碳的排放量,根据测算,使用该类混合车辆,每年可比正常车辆减少20吨二氧化碳排放。由于新能源车有电机助力,该混合动力客车在启动时,并不像普通客车那样,在尾部冒出黑烟,而是仅有淡淡的几乎看不见的烟气车型符合欧四排放标准。而在东莞,目前对机动车排放,仍只需要欧三标准,需要到2013年才强制使用欧四标准。

 

造价较高,是否推广还有待考察

    C1线路每天需行驶250公里,耗柴油约100升,如果使用油电混合,每天可节约20升柴油,按照一年330个工作日计算,每年可节省6600升柴油,按8年使用寿命计算,节省柴油量约为52800升左右。目前,0#柴油价格为7.32元,使用油电混合动力汽车,能省38万元左右。油电混合城巴售价较高,实际交付价格每辆车在90万元左右,而同等配置的普通大巴,实际价格仅为50万元省油省来的钱,和买车多出来的花费,大体是一致的,使用油电混合车辆,*大的优势是减少了尾气排放和空气污染

东莞市交通运输局有关负责人表示,此次首台油电混合动力公交车的投放,主要是通过一个月的试运行,测试一下实际运行数据,并根据运行情况提交报告和方案给市政府,*终由市政府决定在东莞是否推广


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