机动车作为现代化交通工具，给人们的生产和生活带来便利的同时，其排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、硫氧化物、颗粒物、甲醛等污染物，给大气环境造成日益严重的污染。控制机动车污染可从这几方面入手：
一是提高燃油品质。通过降低燃油中的有害物质含量，如采用无铅汽油、绿色燃料、选用恰当的燃油添加剂等，以减少机动车污染物的排放量；
二是采用先进的发动机技术。通过提高发动机的设计和制造水平，应用高压共轨技术、缸内喷射技术、废气再循环技术等，以降低机动车污染物的排放量；
三是排气后处理技术，对于汽油车和柴油车有不同的技术方案。
汽油车排放污染以气态成分为主，颗粒物较少，通常采用三效催化剂进行净化，可以同时处理一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物三种污染物，将其转化为二氧化碳、水和氮气等无害成分。
柴油车排气中碳氢化合物和一氧化碳比汽油车低，氮氧化物和颗粒物排放量高，其主要净化技术有氧化催化器（DOC）、颗粒物过滤器（DPF）和选择性催化还原器（SCR）等。氧化催化器主要是通过氧化方法净化一氧化碳和碳氢化合物，也可以消除少量的颗粒物；颗粒物过滤器通过过滤的方法净化颗粒物；选择性催化还原器主要用来净化氮氧化物，需在排气中加入特定物质（通常是尿素）将氮氧化物转化为氮气。
此外，机动车排放控制中还广泛采用了车载诊断（OBD）技术，它可以采集车辆与排放相关的各类信息，综合分析判定影响排放性能的故障，以警示信号提醒车主进行维护和检修。
合理的城市规划对机动车排放VOCs的控制具有重要意义。
首先，在城市规划总体要求上，控制机动车出行的数量，改善出行条件，淘汰落后高污染、排放废气不达标的机动车，提倡使用清洁燃料，可以从源头和总量上有效控制VOCs的排放。
其次，在城市交通道路规划方面上，应大力发展公共交通, 重视自行车道和人行道规划。提倡“绿色交通体系”，即按照“步行、自行车( 含电动自行车) 、公共交通、出租车、私人机动车、货车、摩托车”的顺序，来设计交通道路，设计并扩宽非机动车道路，尤其重视公共交通这一资源，保证足够的公共交通数量、速度及畅通，体现以人为本，这是减少污染有效的方法。
在城市建筑街道布局方面上，针对我国汽车保有量不断增加的情况, 基于污染物扩散理论, 合理规划城市街道走向、建筑物高度以及建筑物后退道路红线距离, 以形成有利于污染物扩散的大气流场, 也是从总量上来降低VOCs浓度的有效方法。
因此，合理的城市规划可以有效的减少机动车VOCs排放。
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